戻り止め性能を有する中ボルトD・LOCK


鉄骨造の
母屋・胴縁などで
中ボルトを用いる場合には、

●日本建築学会
 「建築工事標準仕様書 JASS6 鉄骨工事」


        
    建築工事標準仕様書JASS〈6〉鉄骨工事


この書籍や

 ・建築基準法施行令 第67条
 
・「鋼構造設計規準」15章

これらでも定められているように
戻り止めの措置を講じる必要がアリマス 

これに対して、

中ボルト・ナット・座金のセットとして
 比較的軽微な構造物の接合を
 目的に開発された商品がある様です。 

株式会社 トーネジ
  (旧社名:株式会社 東京ネジ製作所)
  URL:https://www.toneji.co.jp/

 『D-Lock(ドーブチロック)』
   参考URL:https://www.toneji.co.jp/d-lock

  カタログURL:http://www.tokyo-neji.co.jp/d-lock/201708_D-Lock.pdf

リンク先の
カタログにもアリマスが、

通常の
戻り止めとして用いられている
 スプリングワッシャーや
 ダブルナットでは無く、

D-Lockでは皿ばねを採用して、
より安定的に高い効果を有しているとされています。 

標準品サイズとして、
 M6~M16

こうなっていますが、
胴縁や母屋で用いるなら
 M12以上
での利用でしょうね。。。 


また、
ターンバックルなどを扱っている
下記メーカーでも扱っているようです。

フルサト工業 株式会社
  URL:http://www.furusato.co.jp/

 『Fastenings /D-Lock(ドーブチロック)
   参考URL:http://www.furusato.co.jp/materials/fastenings/fastenings06/

  カタログURL:http://www.furusato.co.jp/wp-content/uploads/2016/06/318_25.pdf

参考までの
メモ記事として残しておきます。 

参考となりましたら...




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クレーン走行梁のたわみ制限


鉄骨造の工場等で、
クレーンを設置する場合には、

クレーン走行ばり
(ランウェイガーダー)に対する
 たわみ制限を考慮する必要がアリマス。 

その様な場合に
 参考とするのは、


日本建築学会
 鋼構造設計規準―許容応力度設計法

   

この書籍の10章解説
 10.1(2)クレーン走行ばり

ココで
3つの区分に対して、
 たわみ制限値が設定されています。

クレーンの種類として、
 ・軽微なクレーン
 ・一般クレーン
 ・製鉄・製鋼用クレーン等

クレーンの走行速度
 ・60m/min以下
 ・90m/min以下
 ・90m/min以上

これらの設計条件によって
 制限値を判断するかと思います。。。 


この内、
『一般クレーン』とは・・・

  2本のクレーン走行梁
   クレーンガーダーを渡し
    これに沿って動くトロリーを有している
    通常の天井走行クレーンと定義されています。

『軽微なクレーン』とは・・・

  上記の一般クレーンよりも
   簡易な構造のものと定義されています。


これらの判断には、
クレーン用語を理解しておく必要がアリマス。
(規準書の解説だけでは、チョッと分かりづらいデス  )

ソコで
参考となるHPを
メモとして残しておく事としました。

●CRANE-CLUB
  URL:http://www.crane-club.com/index.html

 クレーンの用語
   参考URL:http://www.crane-club.com/study/crane/wording.html


ココで見ていると

 トロリーとは、
  荷を吊ってガーダを移動する台車とされています。

大抵の場合は、
これを有しているケースが多いので、

一般クレーンのたわみ制限値
クレーン走行ばりの検討する事がほとんどです。。 


一方で、
軽微なクレーン
 それ以外を指すのであれば、

 「ホイスト式天井クレーン
   参考URL:http://www.crane-club.com/study/crane/ceiling.html

コチラが
 軽微なモノとして該当すると
  いったところでしょうか。。。 



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水平ブレースの重量って…

ふと、
S造の計画にて気になったのが、

水平ブレース重量って、
そんなにシビアに考える事もないケレド、 

電算入力では、
床荷重でソコソコに丸めて見込んでいるカナって
思っています。 

少し、
目安として、
算出してみようと思い、

チョチョッと電卓で求めてみました。 


想定条件として、

水平ブレース構面
  スパン:Lx=8.0 m、Ly=8.0 m
  ブレース材:L-90x90x7(w=9.59 kg/m)、2本

 ※この想定に、
   特に根拠もナイですが、マァこんな程度カナッて… 


コレを
水平面に均すと、

 ブレース長さの合計
   ΣL=11.31x2=22.62 m

 ブレース構面の水平面積当たり重量
   wo=9.59x9.81x22.62/(8.0x8.0)
     =33.25 N/㎡

アングルブレース使用として、
 母材のみで考えてもこの程度です。 
 G.PL、接合ボルト、等々を加えるにしても

 屋根面や床面に対する仮定荷重全体でみれば、
 仕上げや下地、天井などの累計を
 ソコソコに丸めておけば、
 含まれていそうな程度です。。。 

ターンバックル筋かい等なら、
 アングルよりも少なめですし、

水平構面
ブレース全面配置しないケースもあったりしてくると、
もう少し均されてくるでしょうし、、、


条件は様々でしょうが、

相当、
 シビアな荷重拾いで
 項目抜けデモしていない限りは、
 問題のなさそうな値デスよね。。。 

参考程度までに、
メモ記事として残して起きました。 




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